4月15日消息，美國半導體巨頭安森美半導體（Onsemi）做出重大決策，宣布停止對其位于韓國的碳化硅（SiC）電源管理 IC 工廠的投資 。這一消息如同一顆重磅炸彈，在半導體及汽車行業(yè)引發(fā)軒然大波 。
韓電動汽車市場低迷成主因
韓國汽車制造商的電動汽車銷售持續(xù)放緩 ，這成為安森美做出上述決策的關(guān)鍵因素之一 。不僅如此，對經(jīng)濟型電動汽車中使用的 Si IGBT 芯片需求增加 ，進一步?jīng)_擊了 SiC 芯片在韓國市場的地位 。消息人士透露，安森美已將韓國京畿道富川工廠的大部分工程師召回美國 。如今，工廠內(nèi)僅余少數(shù)研究人員，且預計這些人員也將面臨重組 。
投資計劃遇挫，產(chǎn)能預期落空
2022 年，安森美雄心勃勃地宣布斥資 1.4 萬億韓元（約 10 億美元），在富川工廠建造 S5 生產(chǎn)線 。此前，該工廠的其他生產(chǎn)線均從三星收購而來 。當時，安森美首席執(zhí)行官 Hassane El-Khoury 曾信心滿滿地表示，富川工廠的 SiC 總產(chǎn)量將占安森美 SiC 總產(chǎn)量的 35% 至 40% 。然而，現(xiàn)實卻給了公司沉重一擊 。在今年 2 月的財報電話會議上，公司無奈表示其 SiC 收入極不穩(wěn)定 。由于中國電動汽車需求急劇下降，公司陷入困境 。與兩年前的樂觀預期不同，如今這款電源管理 IC 面臨著供應過剩的難題 。
韓本土車企銷量下滑，市場前景黯淡
數(shù)據(jù)顯示，去年，現(xiàn)代汽車和起亞在韓國的電動汽車銷量分別下降了 19% 和 18% 。這一頹勢讓安森美對韓國電動汽車市場的前景過于樂觀的判斷暴露無遺 。消息人士指出，韓國生產(chǎn)的 SiC 在價格競爭力上，也遠不如中國制造的 SiC 。在這樣的大環(huán)境下，汽車制造商紛紛轉(zhuǎn)變策略，專注于推出經(jīng)濟型電動汽車車型 ，如現(xiàn)代汽車的 Casper EV 和起亞的 EV4 。這些車型選用了比 SiC 更便宜的 Si IGBT 電源管理 IC ，進一步壓縮了 SiC 芯片在韓國的市場空間 。
安森美轉(zhuǎn)戰(zhàn)捷克，開啟新征程
面對韓國市場的困境，安森美半導體迅速調(diào)整戰(zhàn)略，將目光投向位于捷克的 SiC 電源管理 IC 工廠 。公司計劃在此投入 2.7 萬億韓元 ，并預計于 2027 年讓該工廠正式投入運營 。值得注意的是，捷克工廠的產(chǎn)能預計將是富川工廠原計劃產(chǎn)能的三倍 。這一舉措顯示出安森美在全球布局上的靈活調(diào)整，力求在競爭激烈的半導體市場中重新找到發(fā)展的突破口 。
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半導體行業(yè)受市場需求、成本等多因素影響，安森美撤離韓國凸顯行業(yè)多變。億配芯城（ICgoodFind）將持續(xù)關(guān)注動態(tài)，以專業(yè)優(yōu)勢為客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品與服務，助力行業(yè)在變革中前行。
