8 月 19 日消息，據(jù)美國(guó)芯片制造商
安森美半導(dǎo)體公司透露，今年 6 月選定羅茲諾夫作為價(jià)值 20 億美元的新制造中心所在地。過去幾周，房地產(chǎn)開發(fā)商、當(dāng)?shù)卮髮W(xué)校長(zhǎng)以及政府官員紛紛前來考察，電視臺(tái)攝制組也接踵而至。
鑒于此筆投資將成為 30 年來外國(guó)公司在捷克共和國(guó)的最多的投資，這種熱鬧景象也就不足為奇。不過，這也反映出制造新一代微芯片的計(jì)劃相較中歐這一角落的前景更為關(guān)鍵。
安森美將對(duì)現(xiàn)有工廠進(jìn)行擴(kuò)建，用于生產(chǎn)電動(dòng)汽車和可再生能源行業(yè)的芯片，并且該公司已與大眾汽車公司簽訂合約。此項(xiàng)目的成功不僅對(duì)于該鎮(zhèn)以及發(fā)展遲緩的捷克經(jīng)濟(jì)意義重大，而且對(duì)于歐盟在全球關(guān)鍵零部件競(jìng)爭(zhēng)中確保供應(yīng)鏈的能力也至關(guān)重要。
“半導(dǎo)體正在成為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的支柱，” 捷克工業(yè)和貿(mào)易部長(zhǎng) Jozef Sikela 表示?！拔覀儑?guó)內(nèi)生產(chǎn)的這些新技術(shù)越多，我們的經(jīng)濟(jì)安全性就越高。”
與歐洲其他一些技術(shù)項(xiàng)目相比，安森美的此次投資規(guī)模不算大。但目前羅茲諾夫的工廠在公司內(nèi)部已發(fā)揮重要作用，因?yàn)槠浼饶茉O(shè)計(jì)又能生產(chǎn)半導(dǎo)體。這對(duì)于推動(dòng)捷克經(jīng)濟(jì)向利潤(rùn)更高、勞動(dòng)密集程度更低的行業(yè)發(fā)展至關(guān)重要，而非傳統(tǒng)的汽車和汽車零部件制造業(yè)。
安森美在捷克約有 2200 名員工，每天為寶馬、梅賽德斯奔馳、西門子汽車、蘋果和三星電子等汽車、工業(yè)和電信客戶生產(chǎn) 1000 萬個(gè)芯片。
雖然規(guī)劃中的投資在未來七年僅會(huì)創(chuàng)造 800 個(gè)新工作崗位，但安森美預(yù)計(jì)羅茲諾夫的年收入將逐步翻兩番，至少達(dá)到 12 億美元，原因是公司的擴(kuò)張將聚焦于利潤(rùn)更高、產(chǎn)能更高的
碳化硅（SiC）半導(dǎo)體。
然而，面臨的首要挑戰(zhàn)是確保這座僅有 16000 人的小鎮(zhèn)能夠應(yīng)對(duì)此次擴(kuò)張。為緩解當(dāng)?shù)厝藢?duì)于學(xué)校、醫(yī)生和住房短缺的擔(dān)憂，市長(zhǎng) Jan Kucera 表示將建設(shè) 300 到 400 套新公寓，同時(shí)該鎮(zhèn)將投入相當(dāng)于 8500 萬美元的資金來改善當(dāng)?shù)氐牡缆?、停車?chǎng)和其他服務(wù)。
該鎮(zhèn)步入下一個(gè)工業(yè)時(shí)代的前景與鄰近的奧斯特拉瓦市（距離僅一小時(shí)車程）所面臨的挑戰(zhàn)形成鮮明對(duì)比。自 1989 年以來，捷克共和國(guó)最東部地區(qū)一直受到傳統(tǒng)采礦和冶金行業(yè)急劇衰退以及長(zhǎng)期失業(yè)的困擾。
就在今年夏天，奧斯特拉瓦一家停業(yè)的鋼鐵制造商因無法支付能源賬單和近 5000 名員工的工資而宣告破產(chǎn)。
羅茲諾夫的半導(dǎo)體生產(chǎn)可追溯至冷戰(zhàn)初期，當(dāng)時(shí)的捷克斯洛伐克將其電子工業(yè)的一部分從德國(guó)邊境附近遷移至此。柏林墻倒塌后，當(dāng)時(shí)名為特斯拉羅茲諾夫的企業(yè)集團(tuán)被拆分，其芯片部門出售給移動(dòng)電話先驅(qū)摩托羅拉公司，后來成為其位于亞利桑那州的安森美分拆公司的一部分。
新工廠將負(fù)責(zé)從碳化硅晶體生長(zhǎng)到最終產(chǎn)品的整個(gè)制造流程，而非將這些流程分散到安森美在三個(gè)不同大洲的工廠。
這意味著芯片將更貼近汽車行業(yè)的客戶，汽車行業(yè)是捷克經(jīng)濟(jì)的傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)力，目前正面臨著工資快速上漲、全球供應(yīng)鏈中斷以及中國(guó)電動(dòng)汽車競(jìng)爭(zhēng)的困境。
在宣布羅茲諾夫工廠擴(kuò)建的一個(gè)月后，安森美簽署了一份多年期協(xié)議，承諾向大眾供應(yīng)碳化硅零件。大眾是捷克主要制造商斯柯達(dá)汽車公司的所有者。過去三年，由于主要在亞洲生產(chǎn)的芯片供應(yīng)中斷，大眾和斯柯達(dá)都不得不多次削減或暫停生產(chǎn)。
捷克瑞福森國(guó)際銀行控股銀行首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家、總理 Petr Fiala 顧問 Helena Horska 表示，羅茲諾夫工廠擴(kuò)建是 “減少歐盟對(duì)進(jìn)口戰(zhàn)略商品和零部件依賴的重要一步”。她指出，由于安森美芯片也用于太陽能電池板，此項(xiàng)投資最終可能有助于降低該國(guó)對(duì)汽車的依賴。
安森美仍在與捷克政府和歐盟就財(cái)政支持進(jìn)行協(xié)商，這可能會(huì)覆蓋約四分之一的投資。若一切順利，該公司計(jì)劃明年在羅茲諾夫現(xiàn)有工廠對(duì)面開始修建一個(gè)新的生產(chǎn)大廳。
羅茲諾夫當(dāng)?shù)鼐用癖硎?，能理解捷克共和?guó)的長(zhǎng)期利益，但也擔(dān)心新工人的涌入會(huì)給公共服務(wù)帶來壓力。比如現(xiàn)在給孩子找牙醫(yī)已經(jīng)相當(dāng)困難。
事實(shí)上，政界人士和商界領(lǐng)袖稱該項(xiàng)目對(duì)于向自由市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的國(guó)家而言是一大福音。
歐盟最低的失業(yè)率被證實(shí)是一種詛咒而非福祉：多年來工資增長(zhǎng)遠(yuǎn)超生產(chǎn)率，致使該國(guó)仍深陷通脹危機(jī)。
在海外投資尤其是新技術(shù)投資方面，捷克共和國(guó)甚至開始落后于其較貧困的地區(qū)同行。一年前，
英特爾公司選擇在鄰國(guó)波蘭建立價(jià)值 46 億美元的芯片組裝和測(cè)試工廠，而附近的匈牙利正在成為歐洲電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)中心。
據(jù)安森美捷克業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人 Ales Cab 稱，公司期望助力捷克填補(bǔ)這一空白。他預(yù)測(cè)，一旦新的供應(yīng)鏈建立起來，汽車制造商和其他芯片購(gòu)買方可能會(huì)持續(xù)使用它們至少二十年。
Ales Cab 在羅茲諾夫的工廠表示：“現(xiàn)在是我們順應(yīng)時(shí)代趨勢(shì)的時(shí)機(jī)。這樣的機(jī)會(huì)難得一遇?！?/div>
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