? ? ? ?隨著汽車向電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化方向發(fā)展，芯片成為支撐汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵。數(shù)據(jù)顯示，一輛傳統(tǒng)燃油車大約需要100-200顆半導(dǎo)體芯片，電動(dòng)車大約需要2倍，而智能化程度高的純電動(dòng)車則需要800-1000顆芯片。同時(shí)，與消費(fèi)電子芯片相比，車用芯片在使用壽命、工作環(huán)境、規(guī)格等方面都有更高的要求。
? ? ? ?從國(guó)家安全的角度來(lái)看，汽車芯片本身的安全已經(jīng)成為影響國(guó)家安全的重大隱患。特別是智能駕駛涉及環(huán)境感知。這個(gè)過(guò)程本身就是一個(gè)測(cè)繪活動(dòng)。這些數(shù)據(jù)由車規(guī)級(jí)AI計(jì)算芯片處理。這些數(shù)據(jù)一旦泄露，很可能對(duì)我國(guó)國(guó)家安全造成嚴(yán)重后果。從商業(yè)利益來(lái)看，車規(guī)級(jí)芯片研發(fā)難度大、投入大、技術(shù)含量高，利潤(rùn)更高。尤其是面對(duì)中國(guó)這樣龐大的市場(chǎng)，其總的商業(yè)價(jià)值可想而知。
? ? ? ?隨著傳統(tǒng)汽車向新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化汽車需要更多的車規(guī)級(jí)芯片，需要更高的算力。自主可控車規(guī)級(jí)芯片的國(guó)產(chǎn)替代研發(fā)是保障汽車電子系統(tǒng)高安全可靠的重要關(guān)鍵核心。我國(guó)車規(guī)級(jí)芯片嚴(yán)重依賴歐美等海外市場(chǎng)。車規(guī)級(jí)芯片供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈的安全可靠，將直接影響我國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展； MCU是目前車規(guī)級(jí)芯片短缺最嚴(yán)重的芯片。國(guó)內(nèi)汽車領(lǐng)域的MCU廠商并不多。
? ? ? ?那么，如果中國(guó)車規(guī)級(jí)芯片在技術(shù)研發(fā)和市場(chǎng)應(yīng)用上停滯不前，如果中國(guó)車規(guī)級(jí)芯片高度依賴進(jìn)口，市場(chǎng)被國(guó)外廠商壟斷，那么芯片本身的安全性就會(huì)成為一個(gè)問(wèn)題。影響我國(guó)的問(wèn)題。重大安全隱患。當(dāng)前，隨著我國(guó)智能汽車自主研發(fā)創(chuàng)新能力不斷提升，電池、電機(jī)、電控等核心技術(shù)取得了一系列重大突破。受制于人的短板和脖子。車規(guī)級(jí)AI芯片代表著芯片行業(yè)的最高標(biāo)準(zhǔn)，也是汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)。它們堪稱人工智能技術(shù)的珠穆朗瑪峰。
? ? ? ?隨著傳統(tǒng)汽車向新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，搭載的芯片越來(lái)越多，對(duì)智能化的要求也越來(lái)越高。給芯片，這樣汽車就會(huì)用到越來(lái)越多的芯片，對(duì)芯片的算力要求也會(huì)越來(lái)越高。汽車級(jí)芯片與消費(fèi)級(jí)芯片有很大不同。車規(guī)級(jí)芯片需要面對(duì)更惡劣的環(huán)境，需要更高的可靠性。車規(guī)級(jí)芯片的要求更為嚴(yán)格。
? ? ? ?三足鼎立，群雄逐鹿，汽車電子成為繞不開(kāi)的賽道。過(guò)去幾十年，傳統(tǒng)車企始終牢牢掌握著汽車行業(yè)的話語(yǔ)權(quán)。然而，一年前，國(guó)內(nèi)新能源汽車賽道上還存在三種主要玩家。一個(gè)是基于理想、蔚來(lái)和小鵬的造車新勢(shì)力；一是以吉利、比亞迪、長(zhǎng)城為主的傳統(tǒng)民營(yíng)企業(yè)；另一個(gè)是以一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安為主的國(guó)有企業(yè)。近期，以華為、阿里、百度等為首的“造車新勢(shì)力”紛紛加入新能源汽車行業(yè)，動(dòng)作頻頻，或發(fā)布新車，或公布汽車智能化解決方案。
? ? ? ?隨著互聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)等行業(yè)巨頭的加入，新能源汽車行業(yè)勢(shì)必掀起一股巨浪。隨著傳統(tǒng)汽車向新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，搭載的芯片越來(lái)越多，對(duì)智能化的要求也越來(lái)越高。芯片，這樣汽車就會(huì)用到越來(lái)越多的芯片，對(duì)芯片的計(jì)算能力要求也會(huì)越來(lái)越高。
? ? ? ?優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和開(kāi)放的心態(tài)，讓地平線的車規(guī)級(jí)AI芯片持續(xù)高速落地。目前，地平線已與多家國(guó)內(nèi)領(lǐng)先主機(jī)廠展開(kāi)全方位合作。預(yù)計(jì)兩年內(nèi)達(dá)到百萬(wàn)臺(tái)量級(jí)的預(yù)裝量，五年內(nèi)達(dá)到千萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)。面向未來(lái)，既要實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)自主可控，又要打好“國(guó)際牌”，把劍指向全世界。當(dāng)汽車進(jìn)入電控時(shí)代，向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，汽車與籌碼已經(jīng)密不可分；而芯片危機(jī)的爆發(fā)，或許也意味著行業(yè)創(chuàng)新正在展開(kāi)。
汽車芯片? ? ?半導(dǎo)體? ? 充電ic芯片
