據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月27日，康明斯公司（Cummins Inc.）宣布與加州大學(xué)圣迭戈分校（University of California San Diego）及其電池考證實(shí)驗(yàn)室簽署多年協(xié)作協(xié)議，雙方將剖析可行的商業(yè)和技術(shù)手腕，以有效地重新應(yīng)用電動(dòng)汽車電池。
依據(jù)協(xié)作協(xié)議，加州大學(xué)圣迭戈分校將加速對(duì)回收的電動(dòng)汽車電池停止測試和實(shí)踐應(yīng)用測試，并開發(fā)一個(gè)由康明斯電池模塊組成的“二次生命電池”演示系統(tǒng)。此次協(xié)作將讓康明斯取得與電池模塊老化有關(guān)的高價(jià)值數(shù)據(jù)，測試二次生命電池系統(tǒng)的集成處理計(jì)劃，并考證電網(wǎng)儲(chǔ)能應(yīng)用下，固定儲(chǔ)能系統(tǒng)的性能。
“隨著我們向許多行業(yè)的脫碳邁進(jìn)，電氣化有可能發(fā)揮宏大的作用，但為了最大限度地發(fā)揮這一潛力，我們必需關(guān)注整個(gè)產(chǎn)品生命周期的可持續(xù)性，”康明斯電氣化電力副總裁朱莉·弗伯（Julie Furber）說。“需求進(jìn)一步研討的難題之一是電池的第二壽命，隨著我們朝著開發(fā)重用處理計(jì)劃的方向開展，康明斯如今在加州大學(xué)圣地亞哥分校具有一個(gè)高度純熟和有才能的協(xié)作同伴?！?/p>
從電動(dòng)汽車上拆下的電池仍能堅(jiān)持相當(dāng)大的電池容量。固然該容量可能不再滿足初始應(yīng)用程序的最低請(qǐng)求，但它們能夠?yàn)檎?qǐng)求較低的應(yīng)用程序提供足夠的容量。將電池重新用于請(qǐng)求較低的應(yīng)用不只在電池壽命中提供了更高的價(jià)值，而且經(jīng)過推延回收也進(jìn)步了可持續(xù)性。
加州大學(xué)圣地亞哥分校能源研討中心（Center for Energy Research）的能源貯存和系統(tǒng)主管邁克?費(fèi)里（Mike Ferry）表示，康明斯是交通運(yùn)輸和固定能源貯存部門之間的紐帶?！半姵啬K設(shè)計(jì)是使第二生命更可行的一個(gè)關(guān)鍵方面，隨著我們不時(shí)開發(fā)處理計(jì)劃，他們的經(jīng)歷將十分珍貴。思索到他們的名譽(yù)、全球腳印以及他們?cè)谏蟼€(gè)世紀(jì)所獲得的成就，與他們協(xié)作停止這個(gè)項(xiàng)目是一種真正的榮幸。”
康明斯是全球搶先的動(dòng)力設(shè)備制造商，設(shè)計(jì)、制造和分銷包括燃油系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、進(jìn)氣處置、濾清系統(tǒng)、尾氣處置系統(tǒng)和電力系統(tǒng)在內(nèi)的發(fā)起機(jī)及其相關(guān)技術(shù)，并提供相應(yīng)的售后效勞。
康明斯電氣化電力業(yè)務(wù)于2018年成立，主要擔(dān)任設(shè)計(jì)和制造純電動(dòng)和混合動(dòng)力系統(tǒng)、創(chuàng)新組件和子系統(tǒng)，以效勞于電氣化商業(yè)市場?？得魉挂恢迸τ谏罨瘻y試、剖析開發(fā)的技術(shù)，并樹立普遍的協(xié)作關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，以很好地協(xié)助客戶了解本人的能源需求。
與加州大學(xué)圣迭戈分校的協(xié)作是康明斯首個(gè)鋰離子電池項(xiàng)目之一，旨在特地研討用于商業(yè)應(yīng)用的二次生命電池的性能。
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